Datsun Z-Series 280ZX Turbo GL 1981 года выглядит как японский Firebird Trans Am

Оригинальный Datsun 240Z 1970 года доказал, что Япония способна производить больше, чем экономичные автомобили. Он положил начало 52-летней истории спортивных автомобилей, которая подарила легендарный Z31 300ZX 1990-х годов, и продолжается в этом году с совершенно новым твин-турбо 2023 Z.

Но меньше всего помнят автомобили под маркой ZX, которые Datsun, а позже и Nissan, построили в конце 1970-х и начале 1980-х годов. На тот момент американский рынок высокопроизводительных автомобилей боролся с выбросами и правилами безопасности, которые, казалось, стремились сделать автомобили тяжелее, меньше и медленнее.

После 1979 года Pontiac отказался от двигателей с большими блоками Firebird, заменив их маленькими блоками с турбонаддувом. Самым горячим двигателем, доступным для Formula и Trans Am, был V8, который развивал мощность 210 л.с., но более низкая степень сжатия в 1981 году снизила мощность до 200 л.с.



Да, 2,1-литровое преимущество Poncho над Datsun стоило всего 20 л.с. (20 л.с.). По общему признанию, у Firebird был значительно больший крутящий момент: 461 Нм против 275 Нм. Время разгона от нуля до 96 км/ч в час для взорванной птицы редко опускалось ниже 9 секунд, а это означает, что турбо Z был значительно быстрее.

Этот 280ZX с турбонаддувом получил оригинальный интерьер. Стандартный двухспицевый руль, Т-образный рычаг переключения передач и установленный федеральным законодательством спидометр на 137 км/ч не совсем кричат о «производительности», но, согласно периодическим испытаниям, 280ZX с турбонаддувом может разогнаться до 225 км/ч.

Этот ZX находится в Пенсильвании, где он продается за 19 500 долларов.



Читайте также о том, что бренд Datsun официально мертв во второй раз.